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机油压力表为什么“亮红灯”?

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    通常情况下,机油系统“亮红灯”说明油路中的机油压力低于发动机润滑系要求的油压下限值,说明发动机润滑系的各组成部分中某个环节出现了异常,当然,故障可能出在整个润滑系的某一个或某几个部位上。大体可表现为润滑油和机械两个方面的原因:

1、润滑油方面的原因:
    (1)油底壳内润滑油量不足,润滑油标号不合适或黏度太低;
    (2)润滑油抗泡性能差,造成油路中混入大量空气;
    (3)机油泵膜片破裂而使汽油漏入油底壳中,稀释了润滑油;
    (4)由于汽缸垫损坏或衬套有裂缝,冷却水漏入油底壳,稀释了润滑油。
2、机械方面的因素:
    (1)机油限压阀调整不当,弹簧过软或折断,回油阀泄漏;
    (2)润滑油滤清器衬垫损坏,旁通阀不密封,弹簧折断或压力不足;
    (3)润滑油进油管接头松动或油管破裂;
    (4)机油泵的端面间隙过大,齿轮啮合间隙过大或轴与轴承间隙过大导致油压过低,机油泵泵油不良;
    (5)各密封面和阀门及管路接头密封不严,或润滑油道油管严重泄漏或因破裂而漏油;
    (6)机油滤清器裂漏或严重堵塞以及由于清洗不及时和润滑油清净性差,造成油泥沉积大,导致集滤器严重堵塞;
    (7)曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承磨损间隙过大;
    (8)机油压力表或机油感应塞(传感器)工作不正常或损坏。
    总之,以上任何一个方面的原因都可能导致润滑系测压点油压过低而发生“亮红灯”的现象。如果车况较好,并且刚刚更换润滑油后就发生亮红灯现象,通常与润滑油黏度级别选择不当有关。
    解决“亮红灯”问题的先决条件是搞清润滑系的故障出在哪里,必须做到针对不同故障有的放矢、对症下药。
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